… 
Записи с меткой «звук»
Зададитесь вопросом любого, кто когда-то снимал впускной коллектор со собственной FD RX-7, и он расскажет, что ни разу не видел такой кучи вакуумных шлангов. Основная масса из данных шлангов уготовано для регулирования давления в трудоемкое секвентальной системе турбонаддува. Поскольку эти все шланги остаются в отсутствии дела при установке одной турбины, в турбо-кит GReddyTD06 они не входят, в результате меньше шансов перегреть мотор или переборщить с бустом…
Читать дальше Тюнинг Mazda RX-7 1993 часть 2
И что особо стоит обратить внимание на то, что в свежей шестой «Мазде» — она на самом деле со спортивными претензиями. И это ощущается в том числе и при автоматической коробке — нажал педаль акселератора, и автомашина набирает так резво, что нога здесь же начинает мыслить о тормозе. Кстати, и руль, и тормоз 6 «Мазды» гораздо наиболее чувствительны, нежели «лексусовские», а коробка немного больше думает, где-то…
Читать дальше Тестируем Mazda6 часть 3
Покуда это все. Свежий кузов установлен, а опробованная на некоторых его элементов эксклюзивная краска выглядит просто потрясающе. Опять же, в полном соответствии с законами жанра, кокпит RX-7 в настоящее время подвергается комплексной «озвучке» — тут поселится акустика Hertz, 2 сабвуфера Earthquake Subzero 12, усилители Clarion и Adagio (вопрос с головным приспособлением покуда открыт). А что сквозь эту «звуковую завесу» едва ли пробьется победная песнь ротора, Дениса…
Читать дальше Стильный тюнинг Mazda RX-7 часть 3
Мне довелось поездить на Mazda6 в самых различных условиях. В впервые — на гоночном треке в Венгрии, во 2 — на холодной российской демонстрации — в Хантымансийске. И, наконец, теперь, летом — в столице. В каждый ситуации японка проявляла себя великолепно, дарила реальную радость от вождения. …
Читать дальше Тест-драйв Mazda6 2,0 Sport часть 5
А внутри? Беглый осмотр салона доказывает беспорность перемещения вперед. Любопытная архитектура передней панели, изящный руль, приборы с цветастой подсветкой. Педали с алюминиевыми накладками — удобство и эстетика. Вроде все неплохо. Хотя берешь ручку практически невесомой двери, захлопываешь ее с глухим несолидным звуком и знаешь — чем-то эта Mazda до сих пор похожа на собственных скромных предшественников. Да не «чем-то», а экономностью создателей!
Как скоро я был на европейской демонстрации Mazda6 в Венгрии, один из адептов фирмы на замечание о том, что, дескать, материалы-то отделки европейцев и ряда японцев получше будут, открыл причину этого положения дел. Думаю, навряд ли кого удивлю, хотя это — бюджетность. Данное из-за нее понадобилось напичкать салон жестким блестящим пластиком, а переднюю панель и решительно состряпать из 2 кусков — тот, что перед шофером — дубовый, а пассажирский — милый и упругий. Простенькие колесики управления климат-контролем немного люфтят, и действуют не стоит отметить чтобы довольно четко. А недоступность цветного монитора делает картину салона незатейливой. …
Читать дальше Тест-драйв Mazda6 2,0 Sport часть 4
Всего 4 слова, хотя как много в них! Получается, что второе поколение обязано было быть красивее, оснащеннее, быстрее, управляемее, хотя — при сохранении старой конструкции. Возможно ли впихнуть это все в нее? Оказывается, да.
Коль скоро говорить о изменениях в целом, то они гласят, что подросла автомашина в длину — на 65 мм (универсал — на 75 мм), в ширину — 15 мм, в высоту — на 5 мм. Колесная база вытянулась на вспомогательные 50 мм.
…
Читать дальше Тест-драйв Mazda6 2,0 Sport часть 2
Рубрика: Новинки | 
Метки: безопасность, вал, звук, каркас, конструкция, кузов, материал, машина, низ, передний, пол, рисунок | 
Нет комментариев »
Став существенно легче собственных предшественников, свежая Mazda2 с живым управлением вызывает восхищение. Неужели у Mini One и уже появился солидный соперник?
Почти все в жизни, кажется, подчиняется металлическим правилам: перед летними каникулами поднимаются стоимости на бензин, в последствии выборов растут налоги, а как скоро на рынке появляется свежий автомобиль, он…
Читать дальше Сравнение малолитражек Mini One и Mazda2 со стандартными моторами
Наконец-то томлению пришел конец! Для затравки взял 1,6-литровую бензиновую версию. Усаживаюсь в кожаное сиденье и незамедлительно вспоминаю слова лектора: «Длина подушки увеличена на 20 мм, а спинки — на 35 мм». Сидеть на самом деле удобнее, как и орудовать приподнятым на 60 мм рычагом механической коробки. Услышаны претензии обладателей немаленький обуви: место около педали газа преумножили на 15 мм, и перебрасывать и уже ногу проще.
А как ведь немцы? Ford и VW проявляют средние эффекты — у них неплохие манеры, большая мощность в широком диапазоне от 1 500 до 4 000 оборотов, 6-ступенчатые трансмиссии с комфортными настройками передач и рычагом переключения. Хотя и до темперамента Mazda им не дотянуться, хотя VW подобрался к уровню Mazda ближе, нежели Ford. Passat набирает хорошие баллы и за расход топлива: в последствии прохождения теста он продемонстрировал средний…
Читать дальше Пятиборье универсалов ( Mondeo , Mazda 6, 407, Avensis , Passat ) часть 6