Записи с меткой «трансмиссия»
И все же, как это ни привидится странным, индивидуально я в случае чего затормозил бы свой выбор непосредственно на Demio. Конечно, будь данное спор просто двух различных моделей класса 1,3 литра, в котором бы Demio Sport участия не принимал, я, наверное, также бы выбрал что-то из модельного ряда Fit. Хотя поскольку вопрос стоит ребром — либо Demio Sport, либо Fit RS, — то я принимаю храбрость…
Читать дальше Битва спортивных малогабаритных автомобилей: Mazda Demio Sport VS Honda Fit RS часть 5
Стоило лишь мне, сидя за рулем Demio Sport, сдвинуться с места, и я незамедлительно почувствовал, что кузов на самом деле купил дополнительную жесткость. Вибрировал он явно не стоит отметить как кузов базовой модели, в этом проекте он явно прибавил. И неважно, что как скоро колеса наезжали на неровность дорожного покрытия, они сильней подпрыгивали верх, главное, что в салоне ощущалось только плавное покачивание, не наиболее того. А…
Читать дальше Битва спортивных малогабаритных автомобилей: Mazda Demio Sport VS Honda Fit RS часть 4
Коль скоро уж я коснулся оборудования, не лишним станет напомнить, что из числа машин модельного ряда Fit, продающихся на внутреннем японском рынке, лишь модель RS имеет возможность выпускаться с 5-ступенчатой механической коробкой с ручным переключением. Правда, мне на данный раз достался авто не с коробкой, а с бесступенчатым вариатором CVT, в котором учтен режим «7-скоростное ручное переключение». Хотя я знаю, что у RS с «ручной» коробкой…
Читать дальше Битва спортивных малогабаритных автомобилей: Mazda Demio Sport VS Honda Fit RS часть 3
В примерочной
Пропаганда — знаменитая сила, она способна вынудить людей верить во что угодно. Роботизированные механические коробки передач — наглядный пример. «Удобство автомата совместно с невысоким расходом топлива!» — кричит реклама, а мы верим, верим... «Мы обучились ездить на роботе!» — не так давно с гордостью объявили мне в офисе одной из фирм. Из уст приближенных к производителю эти откровения услышишь нечасто…
Читать дальше Сравнительный тест в классе компакт: Mazda2, Skoda Fabia и Suzuki Swift часть 3
Мы помчимся!
Mazda CX-9 для Российской Федерации комплектуется V-образным 6-цилиндровым бензиновым «атмосферником» MZI размером 3 726 кубических сантиметров. Предельная мощность двигателя 277 л.с. при 6 250 об/мин, а предельный крутящий эпизод 366 Нм при 4 250 об/мин. Довольно хорошие показатели не только среди «японцев», хотя, по чести сказать, и движок-то по-настоящему абсолютно не из державы восходящего солнца — это чуть-чуть прибавивший в объеме и силы «фордовский» Duratec 35, высокотехнологичный флагман концерна…
Читать дальше Тест-драйв внедорожника Mazda CX-9 часть 3
Подобную картину мы смотрим и при обзоре задних сидений. Ford и с не очень большим отрывом VW показывают наилучшее хитросплетение жесткости, формы и уклона плоскостей спинки и сиденья. Отставание французской и японской конкурентной борьбы не слишком заметно — даже при длительных путешествиях особых претензий к ним не возникает. Шумоизоляция автомашин также достаточно хорошая. Образующийся на скорости 130 км/час уровень шума 69 дБ никак не разрешает назвать…
Читать дальше Пятиборье универсалов ( Mondeo , Mazda 6, 407, Avensis , Passat ) часть 5
В этот план вложены почти все тысячи, на кон поставлена репутация создателей, и потому Аоки-сан и команда Revolution приняли на вооружение первую же вероятность продемонстрировать себя. Их заезды в масштабах Tsukuba Super Battle '08, состоявшиеся в не самую подходящую погоду, поразили всех присутствовавших: время круга равняется 56,094 с — довольно быстро, дабы оставить сзади все FD, участвующие в данных соревнованиях, и оказаться вторыми в едином зачете…
Читать дальше Тюнинг Mazda FD3S RX-7 часть 8
Рубрика: Сравнительные обзоры | 
Метки: аккумулятор, амортизатор, вал, вид, двигатель, диск, дифференциал, задний, затор, камера, каркас, корд, коробка, насос, передний, подвеска, пол, прибор, провод, пуск, радиатор, рисунок, система, специфика, сцепление, тормоз, трансмиссия, фильтр | 
Нет комментариев »