Все о Mazda

Архив рубрики «Тюнинг»

Если перекрыть глаза на нескромную стоимость Mini, этот автомобиль имеет возможность оказаться в том числе и чуточку наиболее выгодным приобретением, нежели Mazda. Помимо дешевой страховки, Mini имеет еще одно превосходство — меньший расход топлива. Хотя несмотря на все это, победа Mazda неоспорима. Хотя ее легкая система не разрешает ей быть такой динамичной, как хотелось бы, эта машина наиболее вместительна, удобна и стоит дешевле.

Mazda пружинит более нежно и обеспечивает удобную езду. А пассажирам на заднем сиденье Mini не получится расслабиться — у меня появится возможность только ненадолго откинуть голову и вытянуть ноги. К тому же, потому что багажник маловат, и в него невыполнимо положить крупногабаритные предметы, заднее сиденье можно предположительно рассматривать как полку, но не как предмет мебели, уготованный чтобы на нем сидеть. Будучи практически на 18 сантиметров…
Читать дальше Сравнение малолитражек Mini One и Mazda2 со стандартными моторами часть 3

Хотя при мощной поддержке со стороны электрического управления с сервоприводом большая часть информации о дорожном покрытии к шоферу не поступает. А очень выраженные крены не очень-то внушают доверие. Причем, нежели меньше становится радиус, особенно упрямо Mazda перемещается наружу, ну а в это время ESP беспомощно хочет приглушить мощность мотора. Пилоты Mini, сидя в собственных глубоких спортивных сиденьях (за них понадобиться отдать еще 310 евро), напротив, ощущают…
Читать дальше Сравнение малолитражек Mini One и Mazda2 со стандартными моторами часть 2

Став существенно легче собственных предшественников, свежая Mazda2 с живым управлением вызывает восхищение. Неужели у Mini One и уже появился солидный соперник?

Почти все в жизни, кажется, подчиняется металлическим правилам: перед летними каникулами поднимаются стоимости на бензин, в последствии выборов растут налоги, а как скоро на рынке появляется свежий автомобиль, он…
Читать дальше Сравнение малолитражек Mini One и Mazda2 со стандартными моторами

С кем только не намерен конкурировать «девятка», судя по официальному пресс-релизу: здесь и Subaru Tribeca (1 909 900 рублем с семиместным салоном), что в принципе ясно — идеологически машины очень близки. Audi Q 7(от 2 418 000 руб.), BMW X 5(от 2 797 000 руб.) и Volvo XC 90 (семиместный салон от 1 751 000 рублем с 3,2-литровым бензиновым двигателем) также «укладываются» в данный список, правда, далеко сверху. Хотя вот наличие Honda Pilot (от…
Читать дальше Тест-драйв внедорожника Mazda CX-9 часть 7

В принципе, нет ничего ужастного в том, что нам «недодали» DVD-мониторов, СХ-9 и в отсутствии них хороша, а вот с защищенностью прикалываться не стали: система обороны от опрокидывания, ABS, поддержка при экстренном торможении, электронный регулятор тормозных сил и система динамической стабилизации — это относительно интенсивного противодействия аварийным ситуациям. Хотя если уж вас «припечатало», то шанс выжить также довольно велик, так как не зря Mazda CX-9 имеет…
Читать дальше Тест-драйв внедорожника Mazda CX-9 часть 6

Mazda CX-9 попадает к нашим дилерам только лишь в полноприводной модификации, что абсолютно правильно, потому как дороги наши с перманентными снежными заносами, гололедом и летней грязью лишь к этому и располагают. Как и основная масса аналогичных автомобилей, «девятка» грубо говоря переднеприводная, задняя ось подключается через многодисковую фрикционную муфту, контролируемую электромагнитами, коль скоро разница в скорости вращения колес по осям составляет около 18%. Исходя из потребности, крутящий…
Читать дальше Тест-драйв внедорожника Mazda CX-9 часть 5

Выбирайтесь из мегаполиса побыстрее, в городской суматохе СХ-9 очущает себя не совсем в собственной тарелке — габариты читаются довольно плохо: линии капота не заметно в принципе, а он так как очень длинный, толстые стойки лобового стекла так в значительной степени скошены, что принуждают интенсивно крутить шеей для гораздо лучшего обзора, корма кроется где-то за горизонтом, то, что делается сзади-сбоку, еле видно в не очень…
Читать дальше Тест-драйв внедорожника Mazda CX-9 часть 4

Mazda CX-9 для Российской Федерации комплектуется V-образным 6-цилиндровым бензиновым «атмосферником» MZI размером 3 726 кубических сантиметров. Предельная мощность двигателя 277 л.с. при 6 250 об/мин, а предельный крутящий эпизод 366 Нм при 4 250 об/мин. Довольно хорошие показатели не только среди «японцев», хотя, по чести сказать, и движок-то по-настоящему абсолютно не из державы восходящего солнца — это чуть-чуть прибавивший в объеме и силы «фордовский» Duratec 35, высокотехнологичный флагман концерна…
Читать дальше Тест-драйв внедорожника Mazda CX-9 часть 3

Ну вот, добрались, наконец-то и до шофера со штурманом — им в Mazda станет поудобнее, чем в основной массе американских конкурентов. Создатели приняли решение не экономить на уюте и сделали руль телескопическим: он имеет механические регулирования как по углу наклона, но и по вылету, кроме того вылет такой внушительный, что и двухметровый громила может сидеть за «баранкой», вытянув ноги, при всем при этом «положив» ее на…
Читать дальше Тест-драйв внедорожника Mazda CX-9 часть 2