Сентябрь 2009
«Он знал Хана, Хан ему ином был…» — что могло сильнее затронуть сердце новоиспеченного DK, нежели упоминание о напыщенный погибшем приятеле и учителе? Для тех, кто не при делах — речь идет о третьей части великого «Форсажа», «The Fast And The Furious. Tokyo Drift». Данное когда по сюжету кино в страшной ДТП гибнут и…
Читать дальше Стильный тюнинг Mazda RX-7
Мне довелось поездить на Mazda6 в самых различных условиях. В впервые — на гоночном треке в Венгрии, во 2 — на холодной российской демонстрации — в Хантымансийске. И, наконец, теперь, летом — в столице. В каждый ситуации японка проявляла себя великолепно, дарила реальную радость от вождения. …
Читать дальше Тест-драйв Mazda6 2,0 Sport часть 5
А внутри? Беглый осмотр салона доказывает беспорность перемещения вперед. Любопытная архитектура передней панели, изящный руль, приборы с цветастой подсветкой. Педали с алюминиевыми накладками — удобство и эстетика. Вроде все неплохо. Хотя берешь ручку практически невесомой двери, захлопываешь ее с глухим несолидным звуком и знаешь — чем-то эта Mazda до сих пор похожа на собственных скромных предшественников. Да не «чем-то», а экономностью создателей!
Как скоро я был на европейской демонстрации Mazda6 в Венгрии, один из адептов фирмы на замечание о том, что, дескать, материалы-то отделки европейцев и ряда японцев получше будут, открыл причину этого положения дел. Думаю, навряд ли кого удивлю, хотя это — бюджетность. Данное из-за нее понадобилось напичкать салон жестким блестящим пластиком, а переднюю панель и решительно состряпать из 2 кусков — тот, что перед шофером — дубовый, а пассажирский — милый и упругий. Простенькие колесики управления климат-контролем немного люфтят, и действуют не стоит отметить чтобы довольно четко. А недоступность цветного монитора делает картину салона незатейливой. …
Читать дальше Тест-драйв Mazda6 2,0 Sport часть 4
Схемы подвесок сохранились прежними, хотя для лучшей управляемости и стабильности были доработаны. Передний нижний рычаг (как и на предыдущей модели, тут не МакФерсон, а двухрычажка) получил одно шарнирное сплетение вместо двух. Выросли в объемах сайлент-блоки продольных рычагов задней подвески. Помимо этого, последние установлены немного выше, чем раньше. Задние амортизаторы стоят вертикально. Ну и, естественно, перекалиброваны опции всех аммо и пружин.
А еще свежая Mazda6 лишилась гидравлического усилителя руля — взамен напрямик на рейке установлен электрический. Он и бензин экономит, и работает намного четче старичка. …
Читать дальше Тест-драйв Mazda6 2,0 Sport часть 3
Рубрика: Новинки | 
Метки: амортизатор, диск, конструкция, коробка, кузов, машина, мост, мотор, передний, пол, рисунок, рычаг, топливо | 
Нет комментариев »
Всего 4 слова, хотя как много в них! Получается, что второе поколение обязано было быть красивее, оснащеннее, быстрее, управляемее, хотя — при сохранении старой конструкции. Возможно ли впихнуть это все в нее? Оказывается, да.
Коль скоро говорить о изменениях в целом, то они гласят, что подросла автомашина в длину — на 65 мм (универсал — на 75 мм), в ширину — 15 мм, в высоту — на 5 мм. Колесная база вытянулась на вспомогательные 50 мм.
…
Читать дальше Тест-драйв Mazda6 2,0 Sport часть 2
Рубрика: Новинки |
Метки: безопасность, вал, звук, каркас, конструкция, кузов, материал, машина, низ, передний, пол, рисунок |
Нет комментариев »
В век всеобщей глобализации и унификации редким маркам и моделям удается сберечь собственное лицо. Японцы ставят на собственные машины двигатели от вечно догонявших их корейцев. Индийцы распоряжаются знаменитыми британцами. Американцы послали к черту собственные традиции в стремлении настигнуть автомобильную Европу…
Казалось бы, и свежей Mazda6 уготовлена судьба оказаться возведенной на платформе, к примеру, Ford Mondeo, и еще одним продуктом массового менеджмента выкатится на дороги единого пользования. Хорошо, что лишь «казалось бы». …
Читать дальше Тест-драйв Mazda6 2,0 Sport
Рубрика: Новинки |
Метки: автомобиль, вал, момент, мотор, низ, платформа, пол, рисунок |
Нет комментариев »
В примерочной
Пропаганда — знаменитая сила, она способна вынудить людей верить во что угодно. Роботизированные механические коробки передач — наглядный пример. «Удобство автомата совместно с невысоким расходом топлива!» — кричит реклама, а мы верим, верим... «Мы обучились ездить на роботе!» — не так давно с гордостью объявили мне в офисе одной из фирм. Из уст приближенных к производителю эти откровения услышишь нечасто…
Читать дальше Сравнительный тест в классе компакт: Mazda2, Skoda Fabia и Suzuki Swift часть 3
Подбирайте размер
С ходу расценить автомобиль так ведь сложно, как и удобство зимних ботинок. Только через пару дней вы охотно поймете, что не промокаете, наступив в лужу, либо с раздражением констатируете: обувь очень тяжела.
Проехав некоторое количество десятков километров в Suzuki, отмечаешь обширный и спереди, и позади салон. Задние двери открывают немаленький проем, центральный тоннель не причиняет неудобства…
Читать дальше Сравнительный тест в классе компакт: Mazda2, Skoda Fabia и Suzuki Swift часть 2
Какую одежду подобрать для города? Удобную, спортивного покроя? Не возьмут в толк на работе. Деловой костюм? Не слишком удобно — но и хочется перетянуть с шеи галстук. Вот мы и мечемся меж солидностью и удобством.
Данное касается не столько одежды, хотя и автомобилей. А наступает все…
Читать дальше Сравнительный тест в классе компакт: Mazda2, Skoda Fabia и Suzuki Swift
Шипованные и фрикционные покрышки
Вся несправедливость сравнения «Пятерки» и «Шестерки» — в шинах: «японец» дальновидно носил шипованные, а на Citroen были надеты нешипованные покрышки. Что не на руку Mazda: снега и льда универсалы фактически не видели, а значит, «гвозди» лишь мешали. Индивидуально для себя устроил вывод, что на грядущую зиму непременно поставлю «фрикционы». Дабы не плавать на асфальте; останавливаться когда необходимо (а не как…
Читать дальше Сравнительный обзор универсалов Citroen С5 и Mazda6 часть 4